Eigentlich ist meine Stammwerkstatt ja eine ganz andere. Da aber ATU im September eine Aktion “Geburtstags-Inspektion für 50,- €” angeboten hat und ich in einigen Foren Preise von bis zu 200,- EUR für einen besseren Ölwechsel las, hatte ich zugeschlagen und einen Gutschein (gültig bis Ende Februar 2011) für die Aktion erworben.

Mein Caddy meldete sich ja bereits sehr früh mit dem Hinweis auf die erste Inspektion: bei gerade mal 16.400 km!
Erst wollte ich ja noch ca. 4.000 km wegfahren, bis er dann tatsächlich den Service zu sehen bekommt, aber der Kommentar von Tekas und sein weiterführender Link belehrten mich dann doch eines besseren.

So ging es also am 01.11.2010, nach vereinbartem Termin um 13:00 Uhr und mit 17.370 km auf der Uhr, zu A.T.U. in die Werkstatt. Annahme ging ruck-zuck und um 17:30 Uhr erhielt ich einen Anruf auf dem Handy, dass der Wagen abholbereit sei.

Auf dem Rechnungsbon steht:

• 7,61 € für Ölfilter
• 50,- € für Inspektion (Normalpreis 69,- €)
• 0,- € für Saugen
• 63,97 € für 3,2 l Castrol Öl
  das Ganze abzüglich des bereits gezahlten 50 € Gutscheins
  ———————————–
  verbleiben: 71,58 € zu zahlen

Darüber kann man sich nicht beschweren, Gesamtpreis 121,58 € - ist doch OK.

Nun dachte ich erst, die haben tatsächlich nur einen Ölwechsel vorgenommen, aber nein.
Ein 6-seitiges Fehler- und Arbeitsprotokoll, was alles gemacht und geprüft wurde und meine Stichproben bestätigten das auch.

So hatte ich vor dem Werkstattbesuch noch ein Foto vom Füllstand der Kühlerflüssigkeit gemacht (stand bei dem Minimum). Ebenso hatte ich am Wochenende die Scheibenwaschanlage mit gelbem Zusatzmittel (von Lidl) komplett aufgefüllt.
Das gelbe Waschmittel war nun blau, das Kühlermittel absolut korrekt knapp unter max.. Sogar die Scheibenwischerdüsen schienen mir neu (etwas höher) eingestellt zu sein.
Außerdem gab’s Protokolle zu Fahrwerks- und Bremsenprüfung und das Fahrzeug war komplett gesaugt, was ich zwar vorher auf die Schnelle ebenfalls getan hatte, was aber nach dem Werkstattbesuch trotzdem angenehm auffiel.

Fazit: Habe natürlich an meinem 1,5 Jahre jungen Caddy noch keine Mängel erwartet, aber die Durchführung der Inspektion bei A.T.U. erschien mir von Zeit, Preis und Qualität völlig in Ordnung, habe also überhaupt keinen Grund zum Meckern LOL

Und bei 2maliger Nachfrage wurde mir auch jedesmal bestätigt, das die Intervallanzeige im Longlife-Modus zurückgesetzt wurde.

So, Jahr vorbei, Auto alles gut, Besitzer zufrieden
Allen Caddy-Fahrern einen gesunden und unfallfreien Rutsch in’s 2011!

Grüße caddy-hro

Also langsam wieder zurück in die Parklücke, ausgestiegen und Sichtkontrolle unterm Auto, Räder, Bremsen so gut es geht - nichts…

OK, wieder neu gestartet, langsam los - das Gleiche. Mal einige Meter gefahren und versucht das Geräusch zu orten… hm…, vielleicht vorne links?
Mal ein Stück rückwärts, wieder vorwärts - ändert alles nichts. Nochmal geschaut aber nichts zu sehen.

Gut, wollte nun sowieso zu A.T.U. Inspektionstermin (siehe Beitrag Geburtstagsinspektion) machen, da können die gleich mal schauen.
Also ca. 2 km zu A.T.U. - bei schnellerer Fahrt ist kein Geräusch mehr wahrzunehmen. Dort angekommen und in langsamen Tempo über den Hof schleift’s schön, wie gehabt.

1. Inspektionstermin gemacht. Vorlaufzeit ca. 3 Wochen, Termin also am 01.11.2010. Kostenvoranschlag des Meisters lag bei ca. 110,- EUR für Material (Öl, Filter…) mit bereits gekauftem Arbeitsleistungs-Gutschein komme ich dann auf 160,- EUR. Ist das zuviel, gut oder billig? Keine Ahnung…

2. Meister die Schleifgeräusche erklärt. Der hat dann gleich mal einen Kollegen angewiesen draufzuschauen. Der ist ‘ne kleine Runde gefahren - alles gut, es schleift
Rauf auf die Bühne, Vorderräder ab, rechts auch den Bremssattel, alles wieder drauf und: Keine schmerzenden Geräusche mehr -  ALLES WIEDER GUT

Tja, war wohl nur irgendwas Kleines irgendwo verklemmt.
Danke, 5 EUR in die Kaffekasse und tschüss bis zur Inspektion.

Für 3.490,- € (inkl. Einbau) bekommt man im oberbayrischen Ottensoos eine kleine “Anbauwand” mit variabler  Schlaf- und Sitzfunktionalität, inkl. Mini-Küchenfunktionalität, für den Caddy Maxi. Das Alleinstellungsmerkmal für das Produkt: es handelt sich um einen Bio-Möbelbausatz.

Der Ausbau des Mobilars soll schnell, innerhalb von nur 2 Minuten von statten gehen. Durch den Möbelbausatz kann man den Caddy Maxi mit 5 Sitzen im Handumdrehen zur Schlafkoje für 2 Personen umbauen. (Wo schlafen dann die restlichen 3 Mitfahrer ).

Links zum Thema:

• Focus Artikel
• Herstellerseite
• Prospekt Möbelbausatz VW Caddy

Und wie es so kam, meldete sich doch tatsächlich zu gerade diesem Zeitpunkt die Inspektionsanzeige.
Eine Recherche in den Motortalk-Foren ergab, dass so eine 1. Inspektion mit ca. 150,- bis knapp 200,- € (je nach Werkstatt) kostete. Schon recht happig für’n etwas besseren Ölwechsel. Jemand schrieb sogar, dass er sich für 25,- € zwei Blanko-Stempel für die nächsten 2 Inspektionen vom VW Autohaus geholt hat und die Arbeiten selber erledigt - soviel zur Aussagekraft von checkheftgepflegten Fahrzeugen.

Tja, und prompt zu diesem Zeitpunkt, bietet A.T.U. die Geburtstags-Inspektion. Kostenpunkt 50,- € und beinhaltet alle Arbeiten lt. exaktem Wartungsplan des Herstellers, sollten Verschleißteile gewechselt werden müssen, kosten die natürlich extra (darunter fällt natürlich auch das ÖL). Außerdem gibt es zusätzlich eine europaweite Mobilitätsgarantie (bei LongLife 24 Monate). Dachte mir, das Angebot ist doch eine Überlegung zum “Seitensprung” wert.

Ich fuhr also mal hin und unterhielt mich mit dem Meister, der mir allerdings meine Meinung, dass die LongLife-Inspektionsanzeige sich doch recht früh gemeldet hat, bestätigte.
Die Inspektionsanzeige  verwies auf “3600 km” oder noch “13 Tage”. Die 13 Tage sind rum, aber es wären immer noch ca. 3300 km (lt. Anzeige) bis zur Inspektion.
Habe mich nun entschieden, die Kilometer noch runterzureißen, bevor ich die 1. Inspektion durchführen lasse. Das heißt, das aktuelle Angebot von A.T.U. kann ich momentan nicht nutzen, aber stattdessen habe ich einen Gutschein für diese Geburtstags-Inspektion gekauft. Gültig bis: 28.02.2011, in allen A.T.U.-Filialen.

Für wen das Angebot interessant ist, der kann den Gutschein auch online, aber nur noch bis zum 14.09.2010, bei A.T.U. erwerben.

So, sorry, bisschen viel “ATU” im Artikel. Das soll aber kein Werbeartikel für die sein, sondern lediglich ein Spartipp für mitlesende Caddy-Fahrer.
Hoffe, dass die dann nachher auch ‘ne vernünftige Inspektion zustande bringen.

Vielleicht hat ja jemand bereits Erfahrung mit ATU? Dann bitte hier ein Posting abgeben!

Äußerlich kaum verändert - etwas stylischer und die Frontpartie dem aktuellen VW-Design angepasst - offenbaren sich die wirklichen Neuerungen unter dem Blechle.
So wird es eine komplett neue Reihe von Motoren geben (natürlich getrimmt auf die EU 5-Norm), das Benziner-Einstiegsmodell mit 1,2 Litern Hubraum hat dann 86 PS (bisher 1,4l und 80 PS), die Diesel fahren dann serienmäßig mit Ruspartikelfilter. Insgesamt sollen die Motoren durchweg deutlich sparsamer werden und es soll für alle Modelle serienmäßig ESP geben.

Auch im Innenraum tut sich Einiges, so wird die 2. Sitzreihe erstmals komplett rausnehmbar sein, womit sich das Ladevolumen auf  ca. 3.000 Liter und beim Maxi auf ca. 3.900 Liter erhöht.

Alles in Allem viele sinnvolle Veränderungen zu in etwa gleichbleibenden Preisen. Der neue Caddy soll bei 14.200,- EUR starten, die Kastenwagen-Variante ab 13.600,- EUR.

Fotostrecke: http://www.autokiste.de/psg/index/show.htm?id=8892

Hier gibt’s noch 2 Links mit vielen Details zu den Neuerungen:

• http://www.autokiste.de/psg/1007/8892.htm
• http://www.automobil-blog.de/2010/07/21/vw-caddy-20102011

Für den einen oder anderen selbständigen Handwerker ist es preislich aber immer noch ein überlegenswertes Angebot, wenn er die Vorsteuer ziehen kann.
So glänzt der Caddy standardmäßig mit:

• höhenverstellbarem Fahrersitz
• Ablagefachdeckel (!)
• Stahlreserverad (nicht bei Eco)
• Schiebetür Beifahrerseite

Als Gewinner-Caddy Fahrer ringt einem die Liste der Sonderausstattung natürlich nur ein müdes Lächen ab.
Aber als Handwerkerfahrzeug sind ja die ganzen Komfort-Features auch nicht notwendig. Alle möglichen Upgrades in der Ausstattung sind natürlich auch hier möglich.

Weitere Infos:

• Bild.de
• VW-Nutzfahrzeuge

Der Bordcomputer ist ein nettes kleines Zusatzfeature zur Ermittlung einer Reihe von Verbrauchsdaten und Fahrzeugparametern.
Die Einkaufskosten liegen bei ca. 160,- EUR und damit könnt Ihr Euern Caddy fast so gut durchschauen, wie Google Euch als Internetuser

Für Interessierte habe ich hier mal ein paar Links zum Scangauge zusammengefunden:

• Caddy2008 (Tekas Anleitung zur Einstellung des SG für den Spritverbrauch)
• Offizielle Scangauge Seite
• YouTube (Scangauge-Videos von Besitzern, leider meist fremdsprachig - vielleicht dreht ja mal jemand ein deutsches…)
• Ebenso gibt es bereits eine Reihe von Beiträgen im Motor-Talk-Forum:
  - http://www.motor-talk.de/forum/scangauge-ii-t1786562.html

Als jahrelanger T3 Diesel Fahrer, der letzlich auch schon 27 Jahre auf dem Buckel hatte, war mir dieses Prinzip (das ja eigentlich durch den Dieselmotor eingeführt wurde) bis dato unbekannt. Mein Bruder erwähnte das bereits mal, aber ich fragte mich: Wie kann der Motor weiterlaufen, wenn er keinen Kraftstoff erhält?  Muss er auch nicht. Oberhalb einer bestimmten Drehzahl und wenn das Gaspedal nicht betätigt wird (das Fahrzeug also mit der sogenannten “Motorbremse” fährt), schaltet das Motorsteuergerät die Kraftstoffzufuhr komplett ab. Der Motor saugt einfach nur noch Luft an, komprimiert diese und stößt sie wieder aus. Ab einer bestimmten niedrigen Drehzahl, die etwas oberhalb der Leerlaufdrehzahl liegt (Tekas nannte hier für unseren 1,4l Motor 1200 U/min.) , wird die Kraftstoffzufuhr wieder eingeschaltet.

Das heißt, während der Fahrt mit Motorbremse, fällt der Kraftstoffverbrauch tatsächlich auf  NULL (im Gegensatz zum “Rollen lassen im Leerlauf”, wo der Motor ja immer weiter tuckert).

In diesem Zusammenhang nun gleich noch ein paar Tipps zur kraftstoffsparenden Fahrweise:

• Klar ist, beim Fahren entsteht viel Rollreibung. Wichtig: richtige Reifen (Sommer/Winter) und den richtigen Reifendruck.
• größere Reifen haben auf Grund des größeren Durchmessers weniger Biegebelastungen
• auch schlechte Stoßdämpfer haben negativen Einfluss auf den Rollwiderstand
• je 100 kg Zuladung kann man mit ca. 0,5l Mehrverbrauch/100 km rechnen (also Krimskrams ausladen)
• ebenso nicht sinnlos mit leeren Dachboxen/-trägern umhergurken
• Dinge wie Spiegel-/Sitzeinstellung, Sicherheitsgurt vor dem Starten erledigen
• Motor warmlaufen lassen entspricht in etwa dem Verschleiß einer 100km Autobahn Fahrt
• Gänge nicht bis zum Vollgas ausfahren, frühzeitig schalten
• geringster Verbrauch i.d.R. bei 60-80 km/h im höchsten Gang
• Motor abschalten bei längeren Wartezeiten (Ampel, Bahnübergang), über 20 Sekunden
• Kurzstrecken-Fahrten vermeiden, auf denen der Motor gar nicht warm wird
• und natürlich erhöht sich der Verbrauch mit allen elektrischen Verbrauchern (Heckscheibenheizung, Radio, Licht usw.)

Weitere Tipps und Erfahrungen sind wie immer willkommen!

Kraftstoffpreis Super/Liter:   1,459 €
gefahrene Kilometer:   701,0

Durchschnittlicher Verbrauch auf 100 km:   7,80 Liter
gefahrenes Streckenprofil:  außschließlich innerorts

Dabei bin ich mal von meinem standardmäßigem Fahrverhalten mit Motorbremse abgewichen und habe das Fahrzeug viel im Leerlauf rollen lassen, wo es nur ging. Also ranfahren an rote Ampeln, Abfahrten von der Stadautobahn, Bergabfahrten usw.
So wie es aussieht, spart man dabei also tatsächlich schon etwa einen Liter auf 100 km.

Dann kann ich außerdem als zweiten Punkt aus eigener Erfahrung bestätigen, dass bei Autobahnfahrten ab einer Geschwindigkeit ab ca. 130 km der Verbrauch überproportional ansteigt.
Im Mai hatte ich 2 Fahrten nach Berlin unternommen (unter anderem 1x zum Konzert von “Saint Lu” - die ich hier, für alle die auf guten Rock a la Janis J., Led Zeppelin usw. stehen, wärmstens empfehlen möchte). Die erste Fahrt war im Prinzip eine “Vollgas-Fahrt”, mit ca. 140 - 155 km/h  in der Spitze. Die 2. Fahrt war dann viel ruhiger, mit einer Geschwindigkeit zwischen 125 - 135 km/h.
Fahrt 1 lag ich bei über 10 Litern auf 100 km. Bei Fahrt 2 war der Verbrauch nur unwesentlich höher als im Stadtverkehr und ich kam mit ca. 8,5 Liter pro 100 km aus.
Zeitunterschied lag bei ca. 20 min. auf der Strecke von Rostock <-> Berlin. Mehrkosten bei schnellerer Fahrweise fast 20,- EUR.

Was habt Ihr so an Verbrauch und bei welcher Motorisierung? Gibt’s jemanden der hier mitliest und evtl. sogar mit GAS fährt? Rechnet sich das?

So, dann erstmal ein paar sonnige Tage!
Gruß caddy-hro